Een Cessna 150 draaien en herstellen

Dit is een reeks instructies voor het betreden en herstellen van een spin in een Cessna 150, licht vliegtuig. Een spin is een vluchtmanoeuvre die potentieel zeer gevaarlijk is voor piloten. Een spin omvat een rotatie om de verticale as van het vliegtuig - neus tot staart - samen met een snel hoogteverlies. Herkenning van spinsymptomen, het vermijden van volledig ontwikkelde spins en herstel zijn de enige doelen van het oefenen van een spin, aangezien het geen praktische toepassing heeft bij normale vliegopleiding.

Stappen

Een deel een van 2: Draai-invoer

1. een Voltooi een HASEL-check voordat je aan de spin begint.
   • H - Hoogte: zorg ervoor dat u ten minste 4.000 voet (1219,2 m) + AGL (boven grondniveau) bent. Een grotere hoogte is veiliger.
   • A - Gebied: controleer of u zich op een relatief leeg stuk grond bevindt.
   • S - Beveiliging: controleer of uw veiligheidsgordel en portieren goed vastzitten.
   • E - Motor: zorg ervoor dat je brandstofklep op AAN staat, je mengknop is ingesteld op rijk (helemaal naar binnen), de koolhydraatwarmte wordt HEET getrokken, olie- en temperatuurmeters zijn binnen de groene limieten en dat je magneto's zijn ingesteld op beide met de hoofdschakelaar (rode schakelaar links) is ingeschakeld. Dit kan worden bereikt met behulp van een '7-Up Check' die in de opmerkingen wordt beschreven.
   • L - Lookout: maak een zachte bocht (niet meer dan 15 graden oever) naar links en dan naar rechts en vorm een ​​S. Dit is om te controleren of er verkeer onder u en om u heen is.
2. 2 Start de procedures voor het betreden van een stalling. Verlaag de gashendel en trek de bedieningskolom geleidelijk terug. Hierdoor komt de neus van het vliegtuig omhoog. Bewaar dit totdat u het vliegtuig blokkeert.
3. 3 Wanneer de stalling begint, past u het volledige roer toe door het pedaal in te drukken in de richting waarin u wilt draaien.
4. 4 Laat de automatische rotatie (spin) zich ontwikkelen door de volledige roerinvoer en de tegendruk op de stuurkolom vast te houden. Het vliegtuig zou nu moeten draaien. Advertentie

Een deel 2 van 2: Spin Herstel

1. een Trek de gashendel helemaal naar achteren en zet de motor stationair.
2. 2 Houd het volledige roer tegen de draairichting in en houd het vast.
3. 3 Zodra het volledige roer is ingeschakeld, oefent u voorwaartse druk uit op de bedieningskolom om de overtrekken te breken met de neus naar beneden.
4. 4 Houd zowel het roer als de neus naar beneden gericht totdat de rotatie stopt.
5. 5 Zodra de rotatie is gestopt, neutraliseert u het roer, stelt u de vleugels waterpas en klimt u terug naar de door u toegewezen hoogte. Advertentie

Community Q&A

Zoeken Nieuwe vraag toevoegen Stel een vraag 200 tekens over. Voeg uw e-mailadres toe om een ​​bericht te ontvangen wanneer deze vraag is beantwoord. Verzenden
Advertentie

Tips

• Voor de 'E' (Engine) in de HASEL-check is het het gemakkelijkst om een ​​7-up check te doen [Afbeelding 3]. Dit is in feite het vormen van een 7, beginnend bij de vloer met de brandstofkiezer, en vervolgens doorwerken om de top van de 7 te vormen door het mengsel, de koolhydraatwarmte, de meters, de hoofdschakelaar en de magneto's te controleren.
• Let er bij het afslaan van het vliegtuig op dat u de tekenen van afslaan herkent: stoten, afslaan hoorn en verlies van rolroer (bank of rol) controle. Dit is wanneer het het beste is om het volledige roer toe te passen om de spin te starten.

Advertentie

Waarschuwingen

• Het is ook het beste om een ​​ervaren piloot of instructeur bij u te hebben voordat u deze manoeuvre probeert.
• Het is erg belangrijk om op een veilige hoogte te zijn voordat u een spin probeert uit te voeren, aangezien herstel altijd enige hoogte zal vergen om te bereiken.
• Een goede wandeling om het vliegtuig te onderzoeken op eventuele defecten of zwakheden is ook erg belangrijk voor de veiligheid van een vlucht. Het is vooral belangrijk voorafgaand aan vluchten waarbij het vliegtuig wordt blootgesteld aan ongebruikelijke belastingen, zoals in het geval van een spin.
• Transport Canada stelt dat een secundaire spin het gevolg kan zijn “van verkeerd gebruik van de bedieningselementen na herstel van de eerste spin. Een abrupte of voortijdige stopzetting van het herstel van de duik kan een secundaire stalling veroorzaken '

Advertentie

Dingen die je nodig hebt

• Behalve het vliegtuig zijn er geen materialen nodig om een ​​spin uit te voeren.