Hoe u uw veersysteem inspecteert

U kunt vaak zien of er een probleem is met uw ophanging door de manier waarop deze aanvoelt terwijl u rijdt, maar het kan moeilijk zijn om eventuele problemen te beoordelen zonder het voertuig op te krikken en de onderdelen van de ophanging zelf visueel te inspecteren. Er zijn een aantal verschillende soorten ophangingen die u in uw voertuig kunt aantreffen, maar sommige dingen waarnaar u moet zoeken, zijn redelijk universeel.

Stappen

Methode een van 4: Herkennen van tekenen van opschortingsproblemen

1. een Let op als uw rit ruiger begint te worden. Na verloop van tijd kunnen onderdelen van uw vering verslijten. Hoewel het visueel inspecteren van componenten u vaak kan laten weten of ze gecompromitteerd zijn, is de eenvoudigste manier om te bepalen of u een probleem met de ophanging heeft, door te letten op hoe de rit in uw voertuig aanvoelt. Als het steeds ruwer is geworden, komt dat waarschijnlijk doordat de ophanging de hobbels niet meer opneemt zoals het hoort.
   • Als u tijdens het rijden meer hobbels en trillingen begint te voelen, is er mogelijk een probleem met uw vering.
   • Soms gaat een ruigere rit gepaard met hoorbare piepgeluiden, omdat de ophanging moeite heeft om oneffenheden in de weg op te vangen.
2. 2 Let op of uw auto trekt of piept tijdens het draaien. Als u het gevoel krijgt dat het voertuig u tegenwerkt terwijl u een bocht maakt, is dit waarschijnlijk het gevolg van een defect onderdeel van de ophanging. Verschillende onderdelen van uw ophanging kunnen de stuurreactie, de hoek van de banden en het zwaartepunt van het voertuig beïnvloeden. Elk van deze elementen kan uw voertuig lastig of moeilijk te draaien maken. Een slecht spoorstangeind zal de stuurreactie traag maken. Als u een hoorbare kreek hoort terwijl u aan het wiel draait, kan dit het gevolg zijn van een slecht lager kogelgewricht. Omgekeerd, als u kloppen hoort terwijl het gewicht tijdens een bocht in het voertuig wordt verplaatst, kan dit worden veroorzaakt door een slechte stuurstang.
   • Let op hoe het voertuig reageert als u een bocht maakt en vergelijk het met uw eerdere ervaringen in het voertuig om te beoordelen of er een probleem is.
   • Luister goed om te zien of onderdelen van uw vering piepen onder druk.
   • Elk voertuig gedraagt ​​zich een beetje anders tijdens het draaien, dus eerdere ervaringen met het voertuig kunnen het beoordelen van problemen veel gemakkelijker maken.
3. 3 Inspecteer de slijtage van uw banden. Uw banden moeten redelijk gelijkmatig slijten over de breedte van het loopvlak. Als u uw banden regelmatig wisselt, moeten ze vrijwel gelijkmatig worden gedragen. Als u merkt dat de binnen- of buitenkant van de band sneller verslijt dan de rest, kan dit een probleem zijn met de camber van uw wielen en banden. Camber is de term die wordt gebruikt om de hoek te beschrijven waarin het wiel zit ten opzichte van het voertuig en de weg.
   • Een voertuig met negatieve camber zal de binnenkant van de banden sneller slijten.
   • Een voertuig met positieve camber zal de buitenkanten van de banden sneller slijten.
   • Camber wordt bepaald door uw ophangingscomponenten en wieluitlijning.
4. 4 Probeer abrupt te remmen om te zien of de neus duikt terwijl u stopt. Als u problemen ondervindt met uw voorste veerpoten of schokbrekers, kan uw ophanging moeite hebben om het voertuig horizontaal te houden bij hard remmen. Stop snel op een veilige plek en let goed op de voorkant van uw auto. Als de neus van het voertuig duikt of zakt terwijl u langzamer rijdt, kan dit het gevolg zijn van zware schokken of veerpoten. Als u een hoorbare klap aan de voorkant van het voertuig hoort terwijl u remt, is er een probleem met uw bedieningsarm of de bus van het subframe.
   • Uw vering moet het gewicht van uw voertuig kunnen dragen en het in de meeste situaties redelijk vlak kunnen houden.
   • De voorste hoek van uw voertuig kan ook naar beneden vallen als u in dezelfde richting draait. Dit wordt veroorzaakt door dezelfde storing.
5. 5 Kijk of het voertuig waterpas staat. Terwijl het voertuig geparkeerd staat, loopt u eromheen en beoordeelt u visueel hoe waterpas het lijkt te zitten. Als de ene kant van de auto hoger rust dan de andere, zijn er waarschijnlijk versleten of kapotte onderdelen van de ophanging.
   • Het is niet ongebruikelijk dat de voorkant van het voertuig iets lager rijdt dan de achterkant in veel voertuigen, zoals pick-ups, maar het voertuig moet anders waterpas staan.
6. 6 Let op zwaaien en stuiteren bij lage snelheden. Uw auto zou bij lage snelheden zonder problemen oneffenheden op de weg moeten kunnen weerstaan. Als u over een hobbel gaat en voelt dat uw auto heen en weer zwaait of stuitert nadat u de hobbel hebt gepasseerd, heeft uw vering moeite om het gewicht van de auto te dragen.
   • Uw auto moet over een hobbel kunnen rijden en bij lage snelheden snel weer kalm kunnen worden.
   • Als uw auto heen en weer zwaait nadat hij over een hobbel is gereden, is er waarschijnlijk een probleem met uw vering.
   Advertentie

Methode 2 van 4: Over uw voorwielophanging gaan

1. een Inspecteer visueel uw veerpootbevestigingen of schoktorens. Open de motorkap van uw voertuig en kijk naar beide kanten. De stutten of schoktorens steken door het spatbord boven elk wiel en worden vastgezet met een of een reeks bouten of moeren. Bekijk de bevestigingen en zorg ervoor dat ze niet bedekt zijn met roest, niet loszitten of anderszins aangetast zijn.
   • Als uw veerpootbevestigingen of schoktorens niet goed zijn vastgemaakt, kunnen ze niet goed functioneren.
   • Roest kan zowel de moeren en bouten die onderdelen op hun plaats houden als de onderdelen zelf aantasten.
2. 2 Meet de rijhoogte op uw voorwielen. Gebruik een liniaal of meetlint om de lengte van de lege ruimte tussen de bovenkant van de band en de onderkant van het spatbord aan de bestuurderszijde van uw voertuig te bepalen. Herhaal het proces aan de passagierszijde en beoordeel of er een verschil is. Hoewel een kleine variatie oké is (een halve inch of minder), moeten de twee redelijk gelijk zijn.
   • Als ze niet eens zijn, ligt de kant die lager is waarschijnlijk waar het probleem ligt.
   • Als ze gelijk zijn, kan er nog steeds een probleem zijn met de ophanging dat beide partijen in gelijke mate treft.
3. 3 Krik het voertuig op. U moet onder het voertuig kruipen om de staat van uw veersysteem visueel te inspecteren. Plaats een trolley of schaarkrik onder het voertuig op een van de daarvoor bestemde krikpunten voor de voorkant. Als u niet zeker weet waar u de krikpunten van uw auto kunt vinden, raadpleeg dan de gebruikershandleiding van uw auto voor meer informatie.Krik de auto optotdat het hoog genoeg is om eronder te werkenplaats kriksteunenonder de auto om het gewicht te dragen voordat u met uw visuele inspectie begint.
   • Werk nooit onder een voertuig dat wordt ondersteund door een krik zonder kriksteunen.
4. 4 Inspecteer de vetkappen en rubberen bussen visueel op tekenen van beschadiging. Als je eenmaal onder je auto bent, begin dan bij een wiel en kijk rond naar de rubberen bussen die de metalen onderdelen van je ophanging van elkaar scheiden. Ze zijn meestal zwart, hoewel ze na verloop van tijd grijs kunnen worden. Er kunnen maar liefst veertig afzonderlijke bussen tussen de onderdelen van uw ophanging zitten, hoewel ze vaak rond zijn met een gat in het midden (zoals een donut). Elke keer dat u een stuk rubber in uw ophanging vindt, wordt dit als een bus beschouwd. Als u scheuren of scheuren in bussen opmerkt, moeten deze worden vervangen.
   • Zodra een rubberen bus begint te slijten, zal er meer beweging tussen de ophangingscomponenten mogelijk zijn dan zou mogen, wat resulteert in een veranderde ophangingsdynamiek en uw rit waarschijnlijk ruwer wordt.
   • Gescheurde of ontbrekende bussen kunnen het vermogen van uw voertuig om stoten te weerstaan ​​of zelfs te sturen ernstig in gevaar brengen.
   • Veelvoorkomende defecten aan de lagerbussen in uw ophanging zijn onder meer de eindverbindingen van de stabilisatorstang (aan elk uiteinde van de stabilisatorstang), de bussen van de sleeparm op het draaipunt van de as op het voertuig of de bussen in de bovenste of onderste bedieningsarmen.
5. 5 Controleer op overmatige speling in de spoorstangeinden . Lokaliseer de stuurbekrachtiging en volg zijn armen naar de wielen. Als u niet zeker weet waar de stuurbekrachtiging zich in uw voertuig bevindt, raadpleeg dan de onderhoudshandleiding voor het jaar, het merk en het model van uw auto of vrachtwagen. Spoorstangeinden dienen als verbindingspunten tussen het stuurhuis en de wielen, dus als de bussen beschadigd raken, kan dit resulteren in dode hoeken in uw stuurinrichting en een verminderd rijgedrag.
   • Als u een 'dode plek' in uw stuurwiel hebt opgemerkt, is dit waarschijnlijk het gevolg van te veel speling veroorzaakt door een slecht spoorstangeind.
   • Een volledig defect spoorstangeind kan buitengewoon gevaarlijk zijn, omdat u hierdoor het voertuig niet meer kunt besturen. Vervang de uiteinden van de spoorstang voordat ze zo versleten raken dat ze helemaal niet meer werken.
   Advertentie

Methode 3 van 4: Uw achterwielophanging inspecteren

1. een Krik de achterkant van de auto op. Zoek de achterste krikpunten voor uw voertuig en plaats er een krik onder. Als de voorkant van uw voertuig op kriksteunen rust, mag u deze in de lucht laten, maar als u slechts twee kriksteunen heeft, moet u de voorkant van het voertuig laten zakken en deze steunen gebruiken om de achterkant ervan te ondersteunen terwijl u werkt .
   • Hoewel de voorwielen van het voertuig niet op de grond hoeven te staan ​​om de achterwielophanging te inspecteren, moet u kriksteunen onder de achterkant plaatsen om onder het voertuig te kunnen klimmen.
   • Als de voorbanden op de grond liggen, plaatst u een wielkeg ervoor om ervoor te zorgen dat het voertuig niet naar voren kan schakelen terwijl u het opkrikt of als het eenmaal op de kriksteunen staat.
2. 2 Veeg elke verbinding schoon en inspecteer de bussen op beschadigingen. De achterwielophanging heeft veel minder componenten dan de voorkant, maar ze moeten worden geïnspecteerd op dezelfde tekenen van schade. Waarschijnlijk is er veel modder en vuil in de achterwielophanging terechtgekomen, dus het kan zijn dat u de bussen met wat water en een doek moet afvegen om ze goed te kunnen inspecteren.
   • Het is niet nodig om de verbindingen en bussen af ​​te vegen als u ze gemakkelijk kunt zien.
   • Zoek naar dezelfde tekenen van barsten of scheuren in de rubberen bussen.
3. 3 Inspecteer bouten en moeren op roest en vastzitten. Controleer de moeren en bouten die worden gebruikt om de onderdelen van de ophanging aan elkaar en aan het voertuig te bevestigen op tekenen van overmatige roest en zorg ervoor dat ze goed vastzitten. Gebruik een schroevendraaier om in het bevestigingsmateriaal te porren dat roestig lijkt. Als er stukjes van de verroeste moer of bout loskomen terwijl je erin prikt, moet de hardware worden vervangen.
   • Als u merkt dat een van de moeren of bouten na verloop van tijd losgeraakt is, gebruikt u een geschikte hand- of dopsleutel om ze weer vast te draaien.
   • Als delen van het frame of de onderdelen van de ophanging zelf te verroest zijn, moet u het voertuig naar een monteur brengen om het te laten repareren.
4. 4 Inspecteer één wiel tegelijk met een onafhankelijke achterwielophanging. Als uw voertuig is uitgerust met een onafhankelijke achtervering, moet u elke kant van het voertuig opkrikken om de vering aan die kant te inspecteren. Hoewel dit bij sommige voertuigen misschien niet nodig is, moet u er rekening mee houden dat u het wiel en de band moet verwijderen om toegang te krijgen tot de onderdelen van de ophanging en deze te inspecteren.
   • Inspecteer een onafhankelijke achterwielophanging door te kijken naar tekenen van schade aan de bussen of overtollige roest aan de bevestigingshardware of ophangingscomponenten.
   • De onderdelen van de ophanging zijn ontworpen om het gewicht van het beladen voertuig te dragen, dus u mag deze niet met de hand kunnen verplaatsen. Als u een onderdeel met de hand kunt verplaatsen, zit het te los of is de bus defect.
   Advertentie

Methode 4 van 4: Een bounce-test uitvoeren

1. een Parkeer uw auto op een stevige, vlakke ondergrond. Om een ​​bouncetest uit te voeren, moet u alle variabelen verwijderen die van invloed kunnen zijn op hoe het voertuig herstelt van het bouncen. Een zachte of oneffen ondergrond kan van invloed zijn op de manier waarop het voertuig zit, waardoor u een minder betrouwbaar resultaat krijgt.
   • Blacktop of beton zijn de geprefereerde oppervlakken om deze test op uit te voeren.
   • Een oneffen oppervlak zal het gewicht van het voertuig verplaatsen, waardoor de ophanging anders reageert dan anders.
2. 2 Druk stevig op de voorkant van het voertuig. De bounce-test vereist dat u de ophanging van het voertuig comprimeert en beoordeelt hoe het herstelt. Om dit te doen, plaatst u uw beide handpalmen op een stabiel deel van de voorkant van het voertuig (de motorkap is voldoende) en drukt u met al uw gewicht naar beneden. Haal je handen weg en kijk hoe het voertuig weer omhoog komt.
   • Druk op de motorkap helemaal vooraan de auto om te voorkomen dat er een deuk in komt.
   • Als u niet voldoende druk op het voertuig kunt uitoefenen om de vering samen te drukken, vraag dan een vriend om hulp.
3. 3 Tel hoeveel bounces de vering nodig heeft om te herstellen. Nadat het voertuig is losgelaten, moet het in één keer terugveren en zichzelf rechtzetten. Als het nog een paar keer stuitert terwijl het bezinkt, zijn de schokdempers aan de voorkant van uw voertuig waarschijnlijk slecht.
   • Zelfs als u de motorkap meerdere keren naar beneden duwt voordat u hem loslaat, moet deze zichzelf nog steeds rechtzetten met slechts één sprong.
4. 4 Herhaal de test aan de achterkant van het voertuig. Nadat u de voorwielophanging heeft beoordeeld, gaat u naar de achterkant van het voertuig en herhaalt u het proces door op de achterklep te drukken. Net als de voorkant, zou de achtervering zichzelf moeten kunnen herstellen na een enkele sprong.
   • Als het voertuig een paar keer stuitert voordat het weer tot rust komt, breng het dan naar een professional om de schokdempers te laten controleren.
   • Druk niet op spoilers of vinnen, deze zijn vaak gemaakt van glasvezel en breken onder druk.
   Advertentie

Community Q&A

Zoeken Nieuwe vraag toevoegen

• Vraag Hoe controleer ik een kogelgewricht op een pick-up truck? Krik dat wiel op, pak de band bij 12 en 6 en beweeg ermee. Als het overdreven is, is het waarschijnlijk een kogelgewricht. Als het bij 3 en 9 gaat wiebelen, is het waarschijnlijk een defecte trekstang. En als het te veel beweegt, is het waarschijnlijk een wielnaaf of lager.
• Vraag Als het koppelingspedaal van mijn auto moeilijk te bedienen is geworden. Moet ik het vervangen? Uw auto kan een koppelingskabel gebruiken en de kabel heeft aan de binnenkant een groef gesneden die vastlopen kan veroorzaken. Uw pedaalverbinding moet mogelijk worden gesmeerd,
• Vraag Mijn auto schudt als ik harder ga dan 100 km / u. Wat zou dit kunnen veroorzaken? Uitlijning. Camber of teen is uitgeschakeld. Mijn auto trilde heftig boven 45 mph en bleef dan op 85 mph. Ik had twee banden rechts uitgelijnd (de veerpoot linksvoor was verbogen, dus de linkerwielen waren niet toegestaan), en het voelde alsof ik in een nieuwe auto reed. Kies voor levenslange afstemming als u de auto een tijdje houdt. Uitlijning kan ook helpen bij rustig ronddwalen.
• Vraag Wat moet ik doen als mijn auto krast wanneer ik over een verkeersdrempel ga? Je vering is misschien te laag, maar hoogstwaarschijnlijk ga je gewoon te snel over verkeersdrempels heen.
• Vraag Er komt een gestage brom uit de voorkant die alleen optreedt als ik snelheid opneem. De motor en transmissie werken prima. Wat kan het zijn? Dat klinkt als een wiellager dat slecht gaat. Als het luider wordt bij het afslaan naar links, gaat een aan de rechterkant slecht; vice versa bij het afslaan naar rechts. Het geluid wordt zachter als u de andere kant op draait.
• Vraag Hoe kan een band eraf vallen? Een band kan eraf vallen als de wielmoeren tijdens het vervangen van een wiel slecht worden vastgedraaid. In dit geval valt het samen met de metalen rand aan de binnenkant eraf. Om alleen de band zelf los te laten, zou de band of de velg behoorlijk beschadigd moeten zijn.
• Vraag Er is een knarsend metaalgeluid als ik over verkeersdrempels ga. Zou het kunnen dat mijn ophangingsbussen gesmeerd moeten worden? Mogelijk, maar het kan zijn dat uw voertuig te laag is. Controleer hieronder zorgvuldig of er contactpunten zijn.
• Vraag Wat kan ervoor zorgen dat mijn truck een hard geluid maakt als ik een scherpe bocht maak? Het hangt echt af van het soort geluid dat het maakt. Het klikken kan de CV of het wiellager zijn. Als het maar een geluid maakt bij het draaien in één richting, kan het een probleem zijn met het wiel onder de meeste belasting.
• Vraag Zou een lekke band de indruk wekken dat mijn schokken overhellen? Het voertuig zou lager staan ​​aan de kant met de lekke band. Als de banden dezelfde spanning hebben en de auto lijkt nog steeds naar één kant te leunen, kan dit duiden op een versleten of gebroken veer. Laat de auto zo snel mogelijk nakijken.

Onbeantwoorde vragen

• Wat moet ik doen als het voertuig stuitert op oneffen wegen? Antwoord
• Er komt een metalen geluid uit mijn rechter voorwiel. Wat zal ik doen? Antwoord

Stel een vraag 200 tekens over. Voeg uw e-mailadres toe om een ​​bericht te ontvangen wanneer deze vraag is beantwoord. Verzenden
Advertentie

Video . Door gebruik te maken van deze service kan bepaalde informatie met YouTube worden gedeeld.

Tips

• Als uw auto is uitgerust met een automatisch niveauregelingssysteem en uw auto lijkt ongelijk te zitten (d.w.z. de achterkant van de auto zakt door), dan is de gebruikelijke oorzaak een luchtlek. Luchtlekken worden meestal veroorzaakt door degradatie van de rubberen delen van de luchtschokken. Luchtleidingen en fittingen kunnen ook gaan lekken, waardoor de auto doorhangt. In sommige gevallen kan het probleem de luchtcompressor zelf zijn, of zijn sensoren en bedrading.
• Er mag geen speling zijn in enig onderdeel van uw ophangsysteem. Als u dit vindt, duidt dit meestal op een probleem. Als je een onderdeel met de hand kunt verplaatsen, is er te veel speling.

Advertentie

Waarschuwingen

• De onderdelen van de ophanging zijn over het algemeen erg vuil en kunnen erg heet zijn. Laat het voertuig altijd minimaal 4 uur afkoelen voordat u een inspectie uitvoert.
• Elk vermoedelijk probleem met de banden of de ophanging moet onmiddellijk worden bekeken. Het kan het voertuig oncontroleerbaar maken.

Advertentie

Steun de educatieve missie van wikiHow

Bij wikiHow werken we er elke dag hard aan om je toegang te geven tot instructies en informatie die je zullen helpen een beter leven te leiden, of het nu gaat om je veiliger, gezonder of om je welzijn te verbeteren. Temidden van de huidige volksgezondheid en economische crises, wanneer de wereld dramatisch verandert en we allemaal leren en ons aanpassen aan veranderingen in het dagelijks leven, hebben mensen wikiHow meer dan ooit nodig. Uw steun helpt wikiHow om meer diepgaande geïllustreerde artikelen en video's te maken en om ons vertrouwde merk van educatieve inhoud te delen met miljoenen mensen over de hele wereld. Overweeg om vandaag nog een bijdrage te leveren aan wikiHow.