Hoe de uitlijning op een auto te repareren

Een juiste wieluitlijning is cruciaal voor een responsieve besturing en om de langste levensduur uit uw banden te halen. Als uw auto ongelijkmatige of ongewoon snelle bandenslijtage vertoont, naar één kant trekt of trilt tijdens het rijden, of als uw stuurkolom niet recht lijkt, is de kans groot dat uw wielen niet goed uitgelijnd zijn. Met behulp van de volgende stappen kunt u algemene uitlijningsproblemen met uw auto diagnosticeren en de meest voorkomende, front-end uitlijningsproblemen, thuis verhelpen.

Stappen

Een deel een van 4: Voorbereiden om te meten

1. een Controleer uw bandenspanning. Voordat u verder gaat, moeten uw banden op de juiste manier en gelijkmatig zijn opgepompt.
   • Banden die niet goed zijn opgepompt, kunnen de oorzaak zijn van uw prestatieproblemen, dus het is een goed idee om dit eerst te controleren. U hoeft misschien verder niets te doen.
   • Bovendien is het belangrijk dat uw banden correct zijn opgepompt om nauwkeurige metingen te krijgen van de metingen die u later gaat uitvoeren.
2. 2 Controleer uw specificaties. Kijk in de reparatiehandleiding van uw auto voor details over de juiste uitlijningsinstellingen. U zou getallen moeten vinden die de ideale teen, camber en mogelijk caster van de auto beschrijven.
   • Schrijf deze cijfers op. Je weet misschien nog niet wat deze getallen betekenen, maar maak je geen zorgen, dit wordt uitgelegd in deel 2 en 3. Zorg er voorlopig voor dat je ze nauwkeurig transcribeert.
3. 3 Controleer de voorwielophanging. Als uw vering los zit of onderdelen zijn versleten, kan dit ook de oorzaak zijn van uw problemen. Net als problemen met de bandenspanning, kunnen problemen met uw vering ook uw metingen in de war brengen, dus het is belangrijk om hier eerst eventuele problemen op te lossen.
   • Rijd de auto op een vlak terrein, krik de voorkant op en plaats de auto op kriksteunen. Zorg ervoor dat het stuur ontgrendeld is.
   • De eenvoudigste manier om de vering te controleren nadat de auto is opgetild, is door elk wiel vast te pakken en te schudden, zowel horizontaal als verticaal. Als u niet veel beweging voelt, is uw vering waarschijnlijk in goede staat. Zo niet, dan kan dit de oorzaak van uw probleem zijn.
   • Als de ophanging los zit, moet u versleten onderdelen vervangen. Dit kunnen slechte kogelgewrichten, tandheugels, bussen, versnellingsbakken, spoorstangeinden of stuurkussens zijn.
   • Tenzij u ervaring heeft met ophangwerk, moet u uw auto waarschijnlijk naar een professionele monteur brengen.
   Advertentie

Een deel 2 van 4: Je teen meten

1. een Bepaal de juiste teen. Teen is de mate waarin de wielen dichterbij (toespoor) of verder uit elkaar (uitspoor) staan ​​aan de voorkant dan aan de achterkant, gezien van bovenaf. Afhankelijk van uw auto zal uw handleiding waarschijnlijk ofwel nul aanbevelen. teen (gelijke afstand tussen voor- en achterkant) of licht toespoor, wat de stabiliteit verhoogt.
   • Teen is de bron van de meeste uitlijningsproblemen en het gemakkelijkst om zelf te corrigeren.
2. 2 Teken een lijn. Houd, met de auto nog op de krik, een zakmes, een dun krijtje of een wit potlood tegen het midden van het bandenprofiel. Houd uw hand heel stil en laat een assistent de band een volledige slag draaien, zodat er een lijn rond de omtrek ontstaat. Doe hetzelfde aan de andere kant.
   • Als er geen gebied op de band is waar het loopvlak vlak is, moet u uw markeergereedschap mogelijk met een klem of een soortgelijke stabilisator ophangen.
3. 3 Laat de auto zakken. Nadat je de auto op de grond hebt laten zakken, duw je de auto boven elk wiel een paar keer naar beneden om de auto tot rust te laten komen.
4. 4 Rol de auto. Duw de auto minstens 3 meter vooruit met het stuur ontgrendeld om er zeker van te zijn dat de wielen recht staan.
5. 5 Rek een touwtje uit. Neem met een assistent een stuk touw of draad en span het tussen de lijnen aan de voorkant van de banden, zelfs met de spil, en meet de afstand op het touwtje. Herhaal bij het proces aan de achterkant van elke band.
   • Zolang u touw of draad gebruikt dat niet uitrekt, kunt u op deze manier een zeer nauwkeurige meting krijgen.
6. 6 Trek de verschillen af. Als de afstand voorin kleiner is dan achterin, dan zijn je wielen toespoor. Als de maat aan de achterkant kleiner is, vallen ze uit. Als ze identiek zijn, heb je nul teen.
   • De achterteen is ook belangrijk voor de controle en de levensduur van de band. Het is ook belangrijk om uw voor- en achterwielen op één lijn te hebben met elkaar (bijv. Parallel). U kunt uw achterteen op dezelfde manier meten als de voorkant. Als uw achterteen niet goed is uitgelijnd, moet u mogelijk een professionele monteur raadplegen. De achterste teen moet vóór de voorste teen worden afgesteld, dus als u een probleem met de achterkant vindt, verspil dan geen tijd met het zelf aanpassen van de voorkant.
   Advertentie

Een deel 3 van 4: Uw camber meten

1. een Bepaal de juiste camber. Camber is de verticale hoek van de wielen wanneer je naar de auto kijkt. Wielen die aan de bovenkant dichter bij elkaar staan, worden als 'negatief' camber beschouwd, wielen die onderaan dichter bij elkaar staan ​​hebben een 'positieve' camber. Afhankelijk van uw auto zal de handleiding waarschijnlijk een lichte negatieve camber aanbevelen, omdat dit de stabiliteit verhoogt.
2. 2 Knip een meetdriehoek uit. Pak een stuk stevig karton of hout en snijd het in een perfecte rechthoekige driehoek (een met een hoek van 90 graden) die even hoog is als je wielen.
3. 3 Plaats de driehoek. Begin aan de voorkant van de auto, plaats de basis van de driehoek op de grond, loodrecht op de auto, en de andere kant van de hoek van 90 graden tegen het midden van een van de wielen.
4. 4 Neem uw meting. Er zal een opening zijn tussen uw meetinstrument en uw band, waarschijnlijk bovenaan. Meet dit met een liniaal of schuifmaat. Dit is je camber.
   • Herhaal met het andere voorwiel. De twee wielen moeten ongeveer hetzelfde zijn en binnen het bereik vallen dat in uw handleiding is gespecificeerd. Als dit niet het geval is, moet uw camber wellicht worden uitgelijnd. Herhaal het proces aan de achterkant.
   • Als je denkt dat de camber uit is, beweeg je auto dan voldoende vooruit of achteruit om de banden een halve slag te laten draaien en probeer dan opnieuw te meten.
   • Problemen met camber, voor of achter, kunnen van invloed zijn op het rijgedrag van uw auto. Tegelijkertijd is het echter onwaarschijnlijk dat uw camber ernstig uitgelijnd zal zijn, tenzij uw auto een ernstig ongeval heeft gehad. Als je camber moet worden gecorrigeerd, moet dit worden gedaan voordat je de teen afstelt.
   • Camber kan thuis doorgaans niet worden gecorrigeerd met gewoon gereedschap, en voor sommige auto's kan het zelfs helemaal niet worden afgesteld zonder grote onderdelen te buigen of te vervangen. Probeer dit niet zelf aan te passen, tenzij je ervaring hebt met autoreparatie en professioneel gereedschap.
   Advertentie

Een deel 4 van 4: Je teen corrigeren

1. een Zoek uw spoorstangeinden . De trekstangen zijn de verbinding tussen uw stuursysteem en uw wielen. De stangkoppen zijn L-vormige onderdelen die soms aan de binnenkant van het wiel worden aangetroffen.
   • Het is een goed idee om de handleiding van uw auto en / of enkele foto's op internet te bekijken om een ​​idee te krijgen van hoe spoorstangeinden eruit zien en waar ze zich precies op uw specifieke auto bevinden.
2. 2 Draai de borgmoeren los. Tussen de trekstang en elk spoorstangeind zit een moer die hem op zijn plaats houdt. U moet deze moer losdraaien met een sleutel.
   • Houd er rekening mee dat bij sommige voertuigen de borgmoer aan de bestuurderszijde tegen de klok in kan worden gedraaid, terwijl de passagierszijde met de klok mee is vastgedraaid.
   • Afhankelijk van uw stuursysteem is het mogelijk dat er aan beide uiteinden een klem moet worden verwijderd om ervoor te zorgen dat de balghoes niet aan de binnenste trekstang blijft plakken. Raadpleeg uw handleiding voor details.
   • Als het lang geleden is dat u een uitlijning had, kunnen de onderdelen met schroefdraad koppig zijn en wat smering nodig hebben, zoals WD40, om ze te laten draaien.
3. 3 Maak uw aanpassingen. Afhankelijk van het type stuur dat u heeft, zijn er twee verschillende manieren waarop u uw teen kunt afstellen.
   • Als u een tandheugelbesturing heeft, moet u de binnenste spoorstang zelf draaien. Door de hengel te draaien, wordt de teen naar binnen of naar buiten aangepast.
   • Als u een parallellogramverbindingssysteem heeft, zijn er stelhulzen die u kunt draaien om uw teen af ​​te stellen. Deze hoezen kunnen hierdoor beschadigd raken, dus wees voorzichtig. Voor het ronddraaien van trekstangen zijn er speciale gereedschappen die schade kunnen voorkomen.
   • Welk systeem je ook hebt, onthoud dat de verandering die je aan de teen aanbrengt, over twee wielen wordt verdeeld. Elke trekstang moet worden afgesteld op 1/2 van de totale gewenste hoeveelheid verandering in of uit.
4. 4 Controleer de teen opnieuw. Draai je moeren (en klemmen, indien van toepassing) weer vast. Controleer vervolgens de teen opnieuw volgens dezelfde procedures die u in deel 2 hebt gevolgd. Stel opnieuw af indien nodig.
   • Tenzij u hier goed in bent geoefend, kan er een zekere mate van vallen en opstaan ​​zijn om dit goed te krijgen.
5. 5 Maak een proefrit met de auto. Ga met de auto rijden om te controleren of eventuele voor de hand liggende problemen met de uitlijning zijn verholpen (bijv. Dat de auto niet naar één kant trekt of overmatig trilt).
   • Als uw uitlijningsproblemen aanhouden, heeft u mogelijk een probleem waarvoor een professionele monteur nodig is.
   Advertentie

Community Q&A

• Vraag Is het nodig om de achterwielsensoren te bevestigen tijdens het repareren van de wieluitlijning? Wielsensoren spelen geen rol bij een wieluitlijning. De sensoren zijn er om eenvoudig het aantal (en snelheid) rotaties van uw wiel te tellen terwijl u rijdt.
• Vraag Kan een uitlijnprobleem ertoe leiden dat mijn auto onstabiel aanvoelt en mijn stuur trilt? Ja, maar als het onstabiel is, kan dit ook betekenen dat het stuuruiteinde slecht zwaait, slechte schokken heeft of zelfs een slecht tandheugel en rondsel.
• Vraag Leg gewoon een nieuwe trekstang aan bestuurderszijde. De nieuwe is dezelfde als de oude; zet hem op dezelfde plek en trekt nu naar links. Hoe pas ik het aan? Na enig gedoe met wiel- en / of ophangingsdelen moet de uitlijning van het voorwiel (tracking) worden gecontroleerd en afgesteld. Breng het naar een garage.
• Vraag Mijn monteur kan mijn front niet uitlijnen omdat hij niet weet hoe aftermarket unibal A Arms af te stellen. Moet ik naar een winkel met een computer gaan om te laten zien wat ik moet doen? De kans is groot dat hij deze aftermarket-onderdelen weet af te stellen, maar geen verantwoordelijkheid wil nemen voor het aanraken ervan. Sommige van deze aftermarket-onderdelen zijn van ondermaatse kwaliteit. Als er zich een probleem voordoet nadat hij een afstemming heeft uitgevoerd, kan hij verantwoordelijk worden gehouden. In mijn winkel zal ik verlaagde of verhoogde voertuigen niet aanraken, vooral niet als aftermarket-onderdelen zijn geïnstalleerd door de eigenaar.
• Vraag Waarom slijten mijn banden aan de binnenkant? Mogelijk hebt u een negatieve camber. Ernstigere cambers zijn niet goed en kunnen ongelijke slijtage van uw banden veroorzaken.
• Vraag Kan er maar één achterwiel uit de kamer komen? Ja dat is mogelijk. Het heeft waarschijnlijk te maken met een eerdere uitlijning die onjuist is uitgevoerd of een incident waarbij die kant van de auto betrokken is.
• Vraag Ik heb het kogelgewricht en de trekstangen al vervangen, maar mijn voorste passagierswiel is er nog niet. Wat kan ik nog meer doen om de uitlijning te herstellen? Dus de onderdelen vervangen, maar heb je de juiste aanpassingen gemaakt die in dit artikel worden beschreven?
• Vraag Moet ik de band vervangen als ik hem uitlijn? Nee, maar als u nieuwe banden koopt, is het verstandig om de uitlijning van uw wiel te laten controleren.
• Vraag Moet ik mijn auto laten uitlijnen als het loopvlak van mijn voorste twee banden is verdwenen en de achterbanden het hoofd bieden? Ja, omdat het de slijtage vertraagt ​​en u nieuwe / gebruikte banden kunt kopen die lang meegaan.
• Vraag Mijn beide fuseekogels hebben speling en mijn linker voorband lijkt een camberprobleem te hebben. Hebben de kogelgewrichten invloed op de camber van mijn voorwiel? Ja, en het ophangingsgedeelte dat slecht is, kan van invloed zijn op alle aspecten van de uitlijning.